Nem szokványos külföldi szállítmányozási megbízást kaptunk egy osztrák partnerünktől, akik német ügyfelüknek kerestek olyan fuvarozót, aki fel tud állítani egyszerre három speciális szerelvényt egy németországi felvevő helyre.

Mivel a flottánk mérete és a változatos szerelvénykínálatunk engedi, hogy rövid határidővel több ugyanolyan autót is szabaddá tegyünk, ezért minket választottak a munkára, még akkor is, ha a felrakodás a telephelyünktől 900 km-re volt.

Nem jellemző, hogy ilyen távoli fuvarra nem találnak egy közelebbi megoldást, de a körülmények és igények alapján nehéz volt olyan szállítmányozó céget találniuk, aki hamar fel tudja vonultatni a szükséges járműveket, a közelben van és versenyképes ajánlatot is tud adni.

A közelben éppen nem voltunk, mármint telephely szempontjából, viszont a rendszeres németországi fuvarjaink lehetővé tették, hogy úgy koordináljuk össze az igényelt járműveket, hogy egyszerre mind azonos időben a közelben végezzen. Idő és költséghatékonyság szempontjából is fontos, hogy ne menjünk messziről és üresen a felrakodás színhelyére, hanem az autók mindig a legjobban ki legyenek használva. Ennek a koordinálása fuvarszervezői feladat, de szerencsénkre ezen a téren sem szűkölködünk tehetséges kollégákban.

A három egyszer széthúzható szerelvénynek ugyanabban az időpontban kellett több helyszínről megérkezni a felrakodóba, hogy az első adagot feldaruzzák a szállítandó betonelemekből.

A rakomány a legszélesebb pontjukon 3,7m*3,7m-es beton építőelemekből állt, amelyeket egy építkezésen vártak több mint 300 km-rel északabbra, Bréma közelében. Egy speciális pótkocsira összesen három elem fért fel, amelyek így 12 tonnát nyomtak.

Mivel a 3,7 méteres szélességük miatt a szállítmány már túlméretesnek minősült, ezért engedélyköteles volt a fuvar és kíséretet is kellett hozzá biztosítani, ezeket a megbízónk intézte el. Az év elején változások léptek életbe a németországi túlméretes fuvarozásban, ezért egyszerűbb és gyorsabb volt, ha helyileg intézzük a túlméretes dokumentációt.

A három kamionból álló konvoj a kísérőautókkal kétszer fordult, mert összesen 18 elemet kellett eljuttatnunk az építkezésre, amely mind a három autónak két-két fuvart jelentett.

Mivel rögtön jöttek is vissza a következő adagéért, ezért a szállítás két teljes napot vett igénybe.

A második brémai lerakodás után szabadultak fel az autók, amelyek mentek tovább a következő németországi felrakodás helyszínére, hogy megpakolva jöjjenek hazafelé is.

Büszkék vagyunk erre a munkára, mert ez azt jelenti, hogy a flottánk mérete és összetétele, rugalmasságunk és pontosságunk, valamint a Németországi munkáink híre egyre távolabb ér.