Partnerünk építőipari kivitelezés mellett építőipari gépkölcsönzéssel is foglalkozik, és mivel már nagyjából három éve munkakapcsolatban állunk, ezért már több ilyen jellegű munkát is vállaltunk nekik. Sőt, már ezt a konkrét darut is szállítottuk nekik egy alkalommal.

Most Kalocsára kellett lemennünk a bérelt daruért, hogy azt elszállítsuk azt új munkaterületére Ócsára.

A lánctalpas gépért egy mélybölcsős szerelvénnyel indultunk le, mivel tudtuk, már a korábbi szállításból kifolyólag is, hogy összehúzott állapotban is egy elég túlméretesnek minősül, magas és széles is.

A 3,5 méteres szélesség mindenképpen speciális autót indokolt, de a mélybölcsős szerelvényre több ok miatt is volt szükség. Egyrészt azért, mert így csökkent a szerelvény magassága, az egyébként is magas rakomány egy nagyon alacsonyan, akár 30 cm-en futó bölcsőbe került. Még így is 4,4 méter lett a szerelvény összmagassága, ami ilyen mód is túlméretes lett.

Ezeknek a szerelvényeknek a hátsó része leszerelhető, így a saját erőből magát hajtani képes járművek akár fel is tudnak állni rá egy kis rámpa segítségével, nem kell feldaruzni őket a pótkocsira.

Ebben az esetben is így tettünk, hiszen volt ugyan más daru még a felpakolás helyszínén, de az általunk szállított gép 60 tonnát nyomott, sokkal hatékonyabb volt, hogyha felhajt a platóra.

Azonban a körülmények ezt egy kicsit megnehezítették. A daruért ugyanis egyenesen a folyópartra kellett lemennünk, ahol nem hogy földút, de út sem volt és a sáros, süppedős terepen kellett mozognunk. Aki már vezetett 25 méter hosszú szerelvényt nem neki tervezett terepen az tudja, hogy a töltés és a folyópart nem ideális pálya az ilyen jármű számára. Arról nem is beszélve, hogy itt kellett felhajtani a lánctalpas daruval is a szerelvényre, amelynek szintén nem nyújtott megfelelő támogatást a tapadásra a parti kavicsos terep.

Egy kis süppedés, küszködés árán azonban sikerült feltornázni a hatalmas darut a bölcsőbe, majd a hátsó elem felszerelése után készen is állt az immáron 80 tonnás szerelvény arra, hogy átszállítsa a rakományt a nagyjából 130 km-re fekvő Ócsára.

Mit ne mondjunk, megkönnyebbülés volt, hogy végre ismét aszfaltúton haladhatunk, de hát ha a folyóparton kell felpakolni akkor ott kell felparkolni és az ember számít ilyen apróbb fennakadásokra.

A süppedős terep ellenére sem lett azonban csúszás a munkában, sikerült ismét mindent időre és pontosan leszállítani. Rajtunk nem szokott múlni, hogy haladjon a munka!